Після ударів України по НПЗ Росія почала імпортувати бензин з Індії

By Ahmet Taş | UA Presa

КИЇВ, УКРАЇНА — Росія почала імпортувати бензин з Індії та Білорусі після серії українських ударів по НПЗ, які різко скоротили переробку нафти й спричинили дефіцит пального в низці регіонів.

За даними Financial Times і аналітичної компанії Kpler, танкер із приблизно 42 тис. тонн бензину індійського походження має прибути до термінала «Бєлоє Море» поблизу Вітіно на півночі Росії. Це одна з найбільших окремих партій, відправлених до країни від початку нинішньої паливної кризи.

До Росії прямує 42 тис. тонн бензину з Індії

За інформацією Kpler, бензин було завантажено на судно Agni в індійському порту Вадінар у період із 18 до 20 червня. На початку липня вантаж перевантажили на танкер Garnet біля єгипетського порту Дамієтта, після чого судно вирушило на північ уздовж європейського узбережжя.

Поставка демонструє незвичну зміну торговельного маршруту. Росія традиційно належить до найбільших виробників і експортерів нафти та нафтопродуктів, однак пошкодження НПЗ змусило країну закуповувати готовий бензин за кордоном.

Російський віцепрем’єр Олександр Новак 8 липня офіційно заявив, що країна розпочне імпорт нафтопродуктів для стабілізації внутрішнього ринку. Того ж дня уряд заборонив експорт дизельного пального до кінця липня, тоді як обмеження на вивезення бензину вже діяли.

Реальна втрата потужностей менша за загальний масштаб атак

Financial Times повідомила, що українські атаки скоротили доступну російську нафтопереробну потужність приблизно на 40%. Проте дані Kpler потребують точнішого пояснення.

Станом на середину липня загальна потужність російських установок, які зазнали атак або перебували в простої, оцінювалася приблизно у 4,3 млн барелів на добу — близько 58% загальної номінальної потужності країни. Водночас фактично недоступними були орієнтовно 1,5–2 млн барелів на добу, оскільки частина заводів продовжувала працювати на зниженому рівні або відновлювала окремі установки.

Переробка сирої нафти в липні впала приблизно до 3,8 млн барелів на добу, найнижчого рівня більш ніж за два десятиліття. Kpler очікує лише обмежене відновлення до 4,3 млн барелів у серпні та 4,6 млн у вересні, якщо нові удари не спричинять додаткових пошкоджень.

Серед підприємств, що зазнали серйозних перебоїв у травні-липні, Reuters називав Московський, Омський, Сизранський, Саратовський, Ярославський, Туапсинський та інші НПЗ. На окремих заводах удари пошкоджували не лише установки первинної переробки, а й резервуари, трубопроводи та обладнання для виробництва бензину й дизеля.

Російська нафта могла повернутися у вигляді індійського бензину

Бензин походить із НПЗ Вадінар, яким керує індійська компанія Nayara Energy. Російська державна компанія «Роснєфть» володіє 49,13% акцій Nayara, а потужність підприємства становить близько 20 млн тонн нафти на рік.

За даними Kpler, понад 90% нафти, переробленої на заводі Вадінар у 2026 році, надійшло з Росії. Це означає, що бензин із високою ймовірністю був вироблений переважно з російської сировини, яку спочатку морем доставили до Індії, а після переробки повернули до Росії як готове пальне.

Однак Nayara Energy заявила, що не продавала і не планує продавати паливо російським компаніям. Компанія наголосила, що її пріоритетом залишається індійський внутрішній ринок. Це не виключає можливості, що вантаж перепродали незалежні трейдери після його відвантаження із заводу.

Тому коректніше говорити не про підтверджений прямий контракт між Nayara та російською державною компанією, а про партію бензину, вироблену у Вадінарі й доставлену до Росії через посередників.

Білорусь встановила рекорд із постачання бензину

Індія стала не єдиним зовнішнім джерелом пального. Білорусь у червні поставила до Росії близько 184 тис. тонн бензину — утричі більше, ніж у травні, та у 184 рази більше, ніж за аналогічний період попереднього року.

Два білоруські НПЗ мають загальну потужність приблизно 24 млн тонн на рік і переважно переробляють російську нафту. Таким чином, Росія фактично змушена відправляти сировину до сусідньої країни, а потім закуповувати назад дорожчий готовий продукт.

До початку липня з Білорусі могло надходити до 6 тис. тонн бензину на добу. Російська влада також почала використовувати державні резерви, пом’якшувати вимоги до екологічного класу пального та перерозподіляти продукцію із сибірських і уральських НПЗ до найбільш важливих регіонів.

Виробництво покривало лише близько 65% сезонного попиту

На початку липня російське виробництво бензину покривало лише близько 65% звичайного сезонного споживання, повідомляв Reuters із посиланням на галузеві джерела. Через це в окремих регіонах вводили обмеження на продаж, а біля заправок виникали черги.

За оцінкою Financial Times, різні форми дефіциту, обмежень або порушень постачання могли торкнутися близько 50 млн людей. Найгостріша ситуація спостерігалася в анексованому Криму, південних регіонах і містах, віддалених від великих нафтопереробних центрів.

Москва та Санкт-Петербург отримували пріоритетні поставки. Для захисту столичного ринку влада перенаправляла бензин із Сибіру, зокрема з Ачинського НПЗ, та нарощувала білоруський і морський імпорт. Унаслідок цього ситуацію у найбільших містах частково стабілізували, але регіональні відмінності зберігалися.

Удари скоротили експорт готового пального

Стратегічна мета ударів полягає не у знищенні російських запасів нафти під землею, а у зменшенні можливості перетворювати сиру нафту на бензин, дизель, авіаційне пальне та інші продукти.

Росія мала близько 58 млрд барелів доведених запасів нафти станом на початок 2024 року та видобувала приблизно 9,2 млн барелів сирої нафти на добу. Проте великі запаси не гарантують внутрішнього забезпечення паливом, якщо НПЗ, резервуари та транспортна інфраструктура пошкоджені.

За даними Kpler, морський експорт російських нафтопродуктів у липні скоротився приблизно до 1,2 млн барелів на добу проти 2,3 млн барелів роком раніше. Водночас експорт сирої нафти зріс, оскільки частину сировини, яку заводи не могли переробити, перенаправили на зовнішні ринки.

Це створює для Росії подвійний ефект: країна продовжує експортувати сиру нафту, але втрачає частину доходу та доданої вартості від продажу готових нафтопродуктів і водночас витрачає кошти на імпорт бензину.

Кремль називає кризу тимчасовою

Президент Росії Володимир Путін заявив, що труднощі на паливному ринку мають тимчасовий характер і не змінять загальної економічної динаміки країни. Він також звинуватив Україну у спробах дестабілізувати російський енергетичний сектор.

Російський уряд переніс частину планових ремонтів НПЗ, заборонив експорт окремих видів пального, активував резерви та створив пільгові логістичні умови для імпортних поставок.

Kpler не очікує суттєвого відновлення переробки раніше четвертого кварталу. Ремонти ускладнюються тим, що окремі заводи зазнають повторних ударів до завершення відновлювальних робіт. Подальша ситуація залежатиме від інтенсивності атак, швидкості ремонту та здатності Москви стабільно імпортувати пальне через обмежену портову й залізничну інфраструктуру.

Нинішня криза показує, що статус великої нафтовидобувної держави не усуває вразливості переробної галузі: за відсутності справних НПЗ навіть один із найбільших експортерів сирої нафти може стати імпортером бензину.

UAPresa.com