ЄС заплатив Росії майже €7,9 млрд за рекордний імпорт LNG у 2026 році

Ахмет Таш | UA Presa

БРЮССЕЛЬ, БЕЛЬГІЯ — Європейські країни у січні–вересні 2026 року імпортували рекордні 12,18 млн тонн російського LNG, заплативши близько €7,88 млрд, попри курс ЄС на відмову від енергоносіїв із Росії.

Дані німецької громадської організації Urgewald, підготовлені на основі інформації аналітичної компанії Kpler, свідчать, що більшість вантажів надходила з арктичного проєкту Yamal LNG. Повну заборону ЄС на російський скраплений природний газ заплановано на 1 січня 2027 року.

Рекордні постачання з проєкту Yamal LNG

За підрахунками Urgewald, протягом перших дев’яти місяців 2026 року до європейських портів було доставлено 12,18 млн тонн російського скрапленого природного газу. Загальна вартість цих постачань оцінюється приблизно у €7,88 млрд.

Імпорт із проєкту Yamal LNG у січні–вересні збільшився на 9,5% порівняно з аналогічним періодом попереднього року. Близько 85% усіх вантажів, відправлених із Ямалу, прибули до портів Європейського Союзу.

Ці показники демонструють, що енергетичні зв’язки між ЄС і Росією зберігаються, незважаючи на політичні зобов’язання Брюсселя поступово відмовитися від російських енергоносіїв через війну проти України.

ЄС уже заборонив укладення нових контрактів на постачання російської енергії. Проте значна частина експортних потужностей Yamal LNG залишається пов’язаною з довгостроковими договорами, укладеними до введення нових обмежень.

Продовження імпорту також пов’язане із ситуацією на європейському газовому ринку. Рівень заповнення сховищ залишається низьким, а ризик дефіциту протягом зимового сезону посилює залежність від доступних зовнішніх постачальників.

Франція стала головним пунктом приймання

У вересні Франція прийняла майже три чверті всього російського LNG, доставленого до Європейського Союзу. За даними Kpler, через французькі порти Дюнкерк і Монтуар було імпортовано 571 716 тонн арктичного газу.

Нідерланди за той самий період прийняли 146 461 тонну, а Португалія — 74 263 тонни. У вересні постачань до Іспанії та бельгійського термінала Зебрюгге не зафіксували.

Загальний обсяг вересневих поставок до ЄС становив 792 440 тонн, що трохи перевищило показник відповідного місяця попереднього року.

Європейські порти є вигідними для проєкту Yamal LNG через їхню географічну близькість до Арктики. Після розвантаження спеціалізовані танкери можуть відносно швидко повернутися до Сабетти для отримання наступної партії газу.

Така логістична модель дозволяє Росії підтримувати інтенсивність постачань навіть за умов обмеженого доступу до інших ринків. Водночас припинення імпорту до Європи може значно ускладнити роботу проєкту через більші відстані до азійських покупців.

Перші обмеження не зупинили імпорт

Заборона ЄС на постачання в межах чинних короткострокових контрактів набула чинності 25 квітня 2026 року. Однак вересневі показники свідчать, що ці обмеження не призвели до негайного скорочення загального обсягу торгівлі.

Представник енергетичної кампанії Urgewald Себастіан Реттерс пояснив Euronews, що обмежений початковий ефект був очікуваним, оскільки більша частина потужностей Yamal LNG уже закріплена за довгостроковими контрактами.

«Ми від початку припускали, що вплив не буде особливо значним, оскільки більша частина експортних потужностей пов’язана з довгостроковими договорами».

Реттерс також зазначив, що в літні місяці обсяги експорту із заводу зазвичай скорочуються через технічне обслуговування. Крім того, в цей період частина вантажів прямує до Азії Північним морським шляхом.

Тому Urgewald вважає, що реальну ефективність політики ЄС можна буде оцінити після початку повної відмови від російського LNG у 2027 році.

До цього часу платежі за газ продовжуватимуть надходити російським експортерам. Критики такої торгівлі стверджують, що доходи від енергетичного сектору підтримують бюджет Росії, з якого фінансуються, зокрема, військові витрати.

Повну заборону заплановано на 2027 рік

Повна заборона Європейського Союзу на російський LNG, зокрема на поставки за довгостроковими чинними контрактами, має набути чинності 1 січня 2027 року.

До цього часу частина закупівель може тривати в межах договорів, які не підпали під перші обмеження. Така ситуація демонструє складність швидкого розриву довгострокових комерційних відносин у сфері енергетики.

Urgewald прогнозує, що після набуття чинності повним ембарго експорт Yamal LNG має відчутно скоротитися. Проєкту доведеться перенаправляти більше вантажів на азійські ринки, що збільшить тривалість рейсів і логістичні витрати.

У вересні 706 473 тонни LNG були відправлені в напрямку Китаю, Південної Кореї та Тайваню. Однак представлені дані не показують, яку частину європейських закупівель можна буде перенаправити до інших країн після 2027 року.

Також залишається невизначеним можливий вплив повного ембарго на європейські ціни. Додаткові ризики створює скорочення частини постачань LNG із Близького Сходу та непередбачуваність зимового попиту.

Urgewald закликає обмежити танкери Arc7

Німецька громадська організація закликала ЄС посилити майбутній 22-й пакет санкцій та закрити прогалини, які дозволяють продовжувати експлуатацію спеціалізованих LNG-танкерів льодового класу Arc7.

Ці судна здатні працювати в складних арктичних умовах і є важливою частиною експортної системи Yamal LNG. Обмеження доступу танкерів до страхування, технічного обслуговування, фінансування та європейських портових послуг може суттєво ускладнити російський експорт.

«ЄС не повинен пасивно чекати набуття чинності ембарго у 2027 році».

На думку Urgewald, наступний санкційний пакет має насамперед охопити компанії та послуги, які забезпечують роботу флоту Arc7. Організація вважає цю інфраструктуру одним із найбільш вразливих елементів арктичного LNG-ланцюга.

Запровадження таких заходів потребуватиме політичної координації між державами ЄС. Окремі країни можуть остерігатися, що дострокове припинення імпорту ускладнить забезпечення газом напередодні зимового сезону.

Рішення США можуть вплинути на постачання

Додатковим фактором для європейських покупців може стати американський санкційний механізм, відомий як закон Ліндсі Грема. Він передбачає можливість обмежень проти суден, які перевозять російський LNG.

За словами Реттерса, адміністрація США має до 18 жовтня підготувати список танкерів, залучених до таких перевезень. Потрапляння до списку саме по собі не обов’язково означатиме негайну заборону, оскільки президент США може надати окремі винятки.

Можливі санкції здатні перервати торгівлю ще до набуття чинності європейським ембарго. Це означає, що імпорт із Ямалу в період до 2027 року частково залежатиме від рішень американської адміністрації.

Сполучені Штати вже запровадили обмеження, які ускладнили роботу російського проєкту Arctic LNG 2 та використання Північного морського шляху. Водночас Yamal LNG продовжує постачати значні обсяги газу до Європи.

Подальша динаміка торгівлі залежатиме від того, наскільки суворо ЄС реалізує заплановане ембарго, чи будуть обмежені операції танкерів Arc7 і як Вашингтон застосовуватиме свої санкційні повноваження.

UAPresa.com