Росія знову атакувала залізницю на Волині: Польща посилює кордон

By Ahmet Taş | UA Presa

КИЇВ, УКРАЇНА — Російські війська в ніч проти 15 вересня знову атакували залізничну інфраструктуру Волинської області поблизу кордону з Польщею, пошкодивши ще один локомотив, тоді як Варшава почала додатково укріплювати прикордонні пункти пропуску.

Міністерство закордонних справ України заявило, що від початку повномасштабного вторгнення російськими ударами було пошкоджено або знищено понад 500 українських локомотивів, причому більше половини — протягом 2026 року. На цьому тлі Київ звернувся до міжнародних партнерів із проханням терміново допомогти знайти сумісні з українською колією локомотиви та профінансувати закупівлю нової техніки.

Росія заявила про удар по залізниці та пункту «Ягодин»

Міністерство оборони Росії 15 вересня заявило про атаку ударними безпілотниками на об'єкти у Волинській області, зокрема залізничну інфраструктуру та міжнародний автомобільний пункт пропуску «Ягодин».

Українська сторона згодом підтвердила, що вночі залізнична інфраструктура поблизу польського кордону зазнала нового удару.

За даними МЗС України, внаслідок атаки був безпосередньо пошкоджений черговий локомотив.

У повідомленнях не йдеться про припинення роботи всієї залізничної мережі регіону. Водночас повторні удари поблизу кордону з країною НАТО посилюють занепокоєння не лише щодо роботи української транспортної системи, а й щодо безпеки прикордонної інфраструктури Польщі.

Понад 500 локомотивів пошкоджені або знищені

Міністр закордонних справ України Андрій Сибіга заявив, що залізничний парк країни зазнав значних втрат унаслідок російських атак.

За його словами, з лютого 2022 року було пошкоджено або повністю знищено понад 500 локомотивів.

Більше половини цих втрат припали лише на поточний рік, зазначив глава МЗС.

Українська залізниця в умовах війни виконує значно ширшу функцію, ніж звичайні пасажирські перевезення. Вона використовується для евакуації людей із прифронтових областей, транспортування критично важливих вантажів, забезпечення економічної діяльності та перевезення зерна й іншої продукції.

Саме тому систематичні втрати локомотивів створюють ризик не лише для транспортної галузі, а й для гуманітарної та економічної стійкості держави.

Київ просить партнерів терміново знайти локомотиви

Українське МЗС звернулося до партнерів із проханням допомогти замінити пошкоджену техніку.

Сибіга наголосив, що Україні потрібні локомотиви, сумісні із залізничною колією шириною 1520 мм, яка використовується в Україні.

Також Київ просить партнерів надати фінансування для прискорення закупівель нової техніки.

За словами українського міністра, збереження стабільної роботи залізниці має значення для евакуації цивільного населення, доставки життєво необхідних вантажів і запобігання додатковим гуманітарним проблемам.

Особливість запиту полягає в тому, що локомотиви повинні відповідати українському стандарту колії, тому не кожна одиниця залізничної техніки, доступна в країнах Європейського Союзу, може бути безпосередньо використана в Україні.

Польща почала укріплювати пункти пропуску

На тлі ударів поблизу кордону польська влада оголосила про посилення захисту прикордонної інфраструктури.

Міністр оборони Польщі Владислав Косіняк-Камиш заявив, що останні події демонструють загрозу російських дій для безпеки всієї Європи.

За його словами, відповідно до рішення польського уряду укріплюється інфраструктура, яку використовує Прикордонна служба.

Reuters повідомляє, що військовослужбовці 18-го інженерного полку вже виконують роботи з посилення пунктів пропуску та прилеглих об'єктів.

Польське військове командування уточнило, що інженерні частини встановлюють конструкції з металевої сітки, які можуть заповнюватися піском або гравієм і використовуватися як захисні бар'єри.

Також передбачено облаштування нових спостережних і вартових позицій поблизу переходів Дорогуськ, Медика та Корчова.

Попередня атака сталася лише за два дні до цього

Новий удар стався після атаки 13 вересня в районі Ягодина.

Тоді російський безпілотник уразив локомотив пасажирського поїзда поблизу українсько-польського кордону. Інший удар стався біля автомобільного пункту пропуску та пошкодив транспортний засіб поблизу автозаправної станції. За даними польської сторони, прикордонникам довелося тимчасово призупиняти пропуск, евакуювати людей з автомобілів і переходити в укриття.

Укрзалізниця тоді припускала, що однією з можливих цілей міг бути дипломатичний поїзд, який незадовго до удару проїхав цією ділянкою.

У ньому перебували, зокрема, колишній прем'єр-міністр Великої Британії Борис Джонсон, колишній прем'єр Швеції Карл Більдт та інші західні представники, які поверталися після заходів у Києві.

Водночас підтверджених доказів того, що саме дипломатичний поїзд був ціллю російського удару, оприлюднено не було. Тому це залишається припущенням українського залізничного оператора, а не встановленим фактом.

Удари наближаються до кордону ЄС і НАТО

Повторні атаки в районі Волині привертають особливу увагу через близькість до польської території.

Польща є членом НАТО та Європейського Союзу, а прикордонні переходи з Україною відіграють ключову роль у пасажирських перевезеннях, торгівлі, гуманітарній логістиці та міжнародній допомозі.

Німецький міністр оборони Борис Пісторіус після попереднього удару по пасажирському поїзду назвав атаку поблизу польського кордону навмисною ескалацією та спробою залякування європейських держав.

Польський уряд поки відповідає насамперед фізичним посиленням прикордонних об'єктів і захисних позицій.

Для України ж основним негайним завданням стає збереження працездатності залізниці. Після втрати понад 500 локомотивів Київ дедалі наполегливіше просить партнерів не лише про військову допомогу, а й про транспортну техніку, без якої складніше підтримувати евакуацію, економіку та логістику воєнного часу.

Нова атака на Волині показує, що транспортна інфраструктура поблизу західного кордону України залишається в зоні ризику, а наслідки таких ударів дедалі безпосередніше відчувають і сусідні країни ЄС.

UAPresa.com