ЄС не відступає від санкцій проти Росії

Ahmet Taş | UA Presa

АНКАРА, Туреччина — Європейський Союз заявляє, що не відступатиме від санкцій, спрямованих на послаблення воєнної економіки Росії, тоді як Велика Британія намагається переконати союзників, що її нові ліцензійні рішення не означають послаблення обмежень.

За даними Euronews, Брюссель разом із партнерами G7 вивчає можливість повної заборони морських послуг для російських нафтових танкерів. Однак останні рішення США та Великої Британії свідчать, що швидке погодження такого кроку може бути складним.

Нові британські ліцензії, які дозволяють імпорт дизельного та авіаційного пального, виробленого з російської сирої нафти в третіх країнах, викликали запитання в Україні та серед європейських союзників. Лондон стверджує, що йдеться про короткострокові заходи для управління тиском на енергопостачання, а не про відмову від санкцій.

ЄС заявляє, що санкційна політика триватиме

Європейська комісія наголосила, що блок і надалі дотримуватиметься енергетичних санкцій проти Росії.

Головна речниця Комісії Паула Піньйо заявила, що Брюссель залишається відданим санкціям щодо імпорту російської нафти й газу. Вона також підкреслила, що Росія не повинна отримувати економічну вигоду від тривалих конфліктів на Близькому Сході.

Позиція ЄС показує, що стратегія обмеження доходів, які допомагають фінансувати війну Росії проти України, залишається чинною.

Від початку повномасштабної війни Євросоюз ухвалив низку санкційних пакетів проти російської нафти, газу, фінансового сектору, транспорту, експорту технологій і галузей, пов’язаних з оборонною промисловістю.

Велика Британія захищає нові ліцензії

Британський уряд у вівторок видав безстрокову ліцензію, яка дозволяє імпорт дизельного та авіаційного пального, виробленого з російської сирої нафти в таких країнах, як Туреччина та Індія.

Ці країни купують російську нафту зі знижками, переробляють її та продають на міжнародних ринках нафтопродукти. Таке рішення знову порушило питання про те, чи не повертається російська нафта на західні ринки непрямими шляхами через треті країни.

Лондон також видав окрему ліцензію, яка дозволяє продовжувати короткострокові сервісні контракти з російськими проєктами Sakhalin-2 та Yamal LNG до січня 2027 року.

Британський уряд заявляє, що ці кроки не означають скасування санкцій. За поясненням Лондона, ліцензії потрібні для поетапного впровадження обмежень на нафтопродукти, виготовлені з російської сирої нафти, а також на морські послуги, пов’язані з російським СПГ.

Україна побоюється додаткових доходів для Москви

Рішення Великої Британії уважно відстежують у Києві.

Офіс президента України Володимира Зеленського повідомив, що перебуває в інтенсивному контакті з британськими посадовцями, щоб зрозуміти деталі рішення. Уповноважений Зеленського з питань санкцій Владислав Власюк висловив занепокоєння щодо можливих додаткових доходів для бюджету Москви.

Головне побоювання України полягає в тому, що нафтопродукти, виготовлені з російської сирої нафти, можуть потрапляти на західні ринки через треті країни і таким чином непрямо приносити Росії прибуток.

Київ неодноразово наголошував, що санкційні лазівки потрібно закривати, а винятки в енергетичній торгівлі мають перебувати під суворим контролем.

Лондон говорить про проблему комунікації

Велика Британія намагається представити суперечку як наслідок комунікаційної помилки.

Британські посадовці заявляють, що ліцензії були видані для підтримки поетапного запровадження заборони на нафтопродукти, отримані з російської сирої нафти, та обмежень на морські послуги для російського СПГ.

Лондон також стверджує, що після закриття Ормузької протоки не можна допустити подальшого посилення тиску на енергопостачання.

На тлі критики з боку опозиції прем’єр-міністр Кір Стармер назвав ліцензії короткостроковими заходами, спрямованими на захист британських споживачів.

Виступаючи в парламенті, Стармер заявив, що ці рішення жодним чином не означають скасування чинних санкцій. Він додав, що Велика Британія продовжить працювати із союзниками над новими санкційними пакетами.

Міністр торгівлі Кріс Браянт вибачився за “незграбне” оголошення пом’якшених заходів і пообіцяв переглянути ліцензії якнайшвидше.

Повна заборона морських послуг залишається на паузі

Події в Лондоні сталися лише через день після того, як Вашингтон підтвердив третє цього року продовження винятку для російської нафти, що перевозиться морем.

США заявили, що цей крок має забезпечити додаткову гнучкість для країн, найбільш уразливих з погляду енергетики.

Оголошення міністра фінансів США Скотта Бессента збіглося з зустріччю міністрів фінансів і голів центральних банків G7 у Парижі, у якій він також брав участь.

Європейський комісар з питань економіки Валдіс Домбровскіс різко розкритикував продовження винятку. Виступаючи в Парижі, Домбровскіс згадав різке зростання ціни на нафту Urals і заявив, що ЄС не вважає цей момент слушним для послаблення тиску на Росію.

Саме тому Брюссель намагається переконати західних союзників підтримати комплексну заборону на банківські, морські транспортні та страхові послуги для російських нафтових танкерів.

Партнери G7 стикаються з різними тисками

Європейська комісія опинилася між двома групами тиску щодо запропонованої повної заборони морських послуг для російських нафтових танкерів.

З одного боку, є країни ЄС, зокрема Греція та Мальта, які мають економічні інтереси у сфері морських перевезень і послуг прапора. Вони наполягають, що повна заборона має застосовуватися лише тоді, коли країни G7 діятимуть разом.

З іншого боку, США та Велика Британія відіграють ключову роль у банківських і страхових послугах. Вашингтон і Лондон адаптують власні санкційні режими, щоб впоратися з енергетичними шоками, спричиненими закриттям Ормузької протоки.

Ці нерозв’язані суперечності поставили ЄС у незвичне становище: заборона підтримується теоретично, але фактично залишається відкладеною на практиці.

Заборона може замінити механізм цінової стелі

Повна заборона морських послуг, яку розглядає Брюссель, може замінити механізм цінової стелі G7, що діє з 2022 року.

Чинна система цінової стелі була розроблена для того, щоб обмежити доступ Росії до західного страхування, судноплавства та фінансових послуг, якщо її нафта продається вище встановленого рівня.

Однак використання Росією тіньового флоту, торговельні маршрути через треті країни та зміни світових цін на нафту поставили під сумнів ефективність цього механізму.

Повна заборона ширше виключила б російські нафтові танкери із західних морських, банківських і страхових послуг. Але її вплив на енергетичні ринки та потреба в координації між союзниками залишаються головними перешкодами.

G7 підтвердила рішучість щодо Росії

Наприкінці паризької зустрічі міністри фінансів G7 підтвердили свою непохитну рішучість і надалі змушувати Росію платити високу ціну.

Міністри не оголосили конкретного графіка, але залишили відкритою можливість додаткових заходів щодо морських послуг.

Ця заява свідчить, що західні союзники зберігають політичну волю підтримувати економічний тиск на Росію. Водночас останні кроки США та Великої Британії показують, наскільки складним стало балансування між санкційним тиском і питаннями енергетичної безпеки.

Для ЄС ключове питання найближчих місяців полягатиме в тому, чи вдасться посилити санкції, щоб ще більше обмежити воєнні доходи Росії, або ж глобальні енергетичні шоки підштовхнуть союзників до більш контрольованого й гнучкого підходу.

www.uapresa.com